From the Sector

Due to the impact of the war in Ukraine on the automotive industry and vehicle production as well as of rising inflation, Autoneum is adjusting its corporate outlook for the 2022 financial year. The market recovery will be delayed by current developments.

Since the outbreak of war in Ukraine, new bottlenecks in global supply and logistics chains have been impacting vehicle manufacturer production volumes and thus slowing the revenue and earnings development of the automotive supply industry, especially in Europe. Current developments are accompanied by accelerated inflation and significant price increases on the commodities markets, which have been further exacerbated by the war. These are felt at Autoneum through rising material, energy and transport costs. With regard to the rising costs, automotive manufacturers and suppliers are now required to ensure a fair burden sharing as partners.

In addition, renewed coronavirus-related lockdowns in China are delaying growth in Asia. According to the revised market forecasts1), global automobile production is expected to reach 80.4 million units in 2022, which represents an increase of 4.1% compared to 2021. Growth will thus be significantly lower than was still expected in mid-February.

Autoneum will do its utmost to minimize the impact on the Group. Despite the present challenges, the strategy will continue to be consistently implemented with a focus on innovative and sustainable technologies for growing markets of the future.

Based on current developments and knowledge, Autoneum has updated the forecasts that it presented at the Media Conference, which had not yet included the impacts of the war as outlined above. Autoneum continues to expect revenue to develop in line with the market. For the first half of the year, the Company expects an EBIT margin at break-even level. On the basis of the ongoing collaborative discussions with customers to participate in the sharing of the sharply increased energy and material costs, Autoneum anticipates an improvement in the EBIT margin to 2.0 to 3.0% (previously: 4.0 to 5.0%) for the full year 2022. Free cash flow for 2022 is expected to be in the mid to high double-digit million range.

Autoneum is very well positioned for the transformation of the automotive industry towards e-mobility and sustainability. Our product portfolio is suitable for all drive types, whether internal combustion, hybrid or pure electric vehicles. The medium-term forecasts that Autoneum published in November 2021 remain unchanged positive. The timing of the market recovery will be delayed by current events and will also depend on further geopolitical developments.

• Low impact of Ukraine war on business performance in 1st quarter
• 12.2% increase in sales to €270.9 million based on growth in all four business units
• Adjusted EBITDA improves by 11.5% to €36.8 million

SGL Carbon generated consolidated sales of €270.9 million in Q1 2022 (Q1 2021: €241.5 million). This corresponds to an increase of €29.4 million or 12.2% compared to the same period of the prior year. All four business units contributed to the pleasing increase in sales. In parallel, adjusted EBITDA improved by 11.5% to €36.8 million in the reporting period.

Sales development
In the first three months of fiscal 2022, the sales increase of €29.4 million was driven by all four operating business units: Graphite Solutions (+€11.3 million), Carbon Fibers (+€6.6 million), Composite Solutions (+€7.2 million) and Process Technology (+€6.0 million).
In particular, sales to customers in the automotive and semiconductor industries and a significant recovery in the industrial applications segment were key factors in the increase in sales. Sales of the Process Technology business unit to customers in the chemical industry also developed pleasingly. The effects of the war in Ukraine, which has been ongoing since the end of February 2022, had only a little impact on SGL Carbon's sales performance in the 1st quarter.

Earnings development
Despite the increasingly difficult market environment in the course of Q1 2022, associated with temporary supply and production bottlenecks at their customers, temporarily interrupted transport routes, and significantly higher energy prices, SGL Carbon was able to keep the adjusted EBITDA margin almost stable year-on-year at 13.6%.  
Adjusted EBITDA increased by 11.5% to €36.8 million in the reporting period. Higher capacity utilization in the business units and product mix effects contributed to the improvement in earnings, together with the cost savings achieved as a result of the transformation. By contrast, higher raw material, energy and logistics costs as of end of February 2022 had a negative impact on earnings. The Carbon Fibers business unit was particularly affected by the energy price increases. One-time expenses of €9.2 million in conjunction with energy transactions burdened the Carbon Fibers business unit in the 1st quarter of 2022.  
To secure our production and delivery capabilities, around 85% of the energy requirements of the entire SGL Carbon for 2022 are price-hedged.
Adjusted EBITDA and EBIT do not include in total positive one-time effects and special items of €8.5 million, among other things from the termination of a heritable building right to a site no longer in use. Taking into account the one-time effects and special items presented as well as depreciation and amortization of €14.1 million, reported EBIT increased by 83.5% to €31.2 million (Q1 2021: €17.0 million). The net profit for the period developed correspondingly and more than tripled from €6.1 million to €21.4 million in a quarter-on-quarter comparison.

Outlook
The sales and earnings figures for the 1st quarter 2022 confirm the stable demand from different market segments. Price increases and volatility in the availability of raw materials, transportation services and energy were largely offset by savings from the transformation program and pricing initiatives at the customers.
For 2022, SGL Carbon continues to expect volatile raw material and energy prices, which were included in their forecast for 2022 at the time of planning. However, there are uncertainties about the extent and duration to which SGL Carbon and the customers will be affected by the impact of the war in Ukraine or temporary supply chain disruptions due to the lockdowns in China. Therefore, SGL Carbon's outlook for fiscal 2022 does not include supply and/or production interruptions at customers or the impact of a possible energy embargo that cannot be estimated at this time.  
SGL Carbon's forecast also implies that factor cost increases can be at least partially passed on to the customers through pricing initiatives. SGL Carbon has also included the revenue and earnings impact from the expiry of a supply contract with a major automobile manufacturer at the end of June 2022 in our forecast.

Business of the automobile industry and its suppliers was impacted in 2021 by the worldwide shortage of semiconductors and the correspondingly restrained development of production volumes, which was about the same as the previous year. Autoneum’s revenue in local currencies declined slightly by 1.6% compared with the previous year. In Swiss francs, Group revenue decreased by 2.3% to CHF 1 700.4 million year-on-year. For 2021 as a whole, an EBIT margin of a little more than 3% and a free cash flow of around CHF 70 million are expected.

Owing to the global shortage of semiconductors, automobile production for 2021 as a whole increased by 2.5% to 76.4 million vehicles and was thus only slightly higher than the previous year’s level. Autoneum’s revenue in local currencies declined by 1.6% year-on-year. Although revenue developed better than the market in three of four regions, the Company lagged slightly behind the global market trend. On the one hand, this was due to the fact that some vehicle models of US manufacturers predominantly supplied by Autoneum were disproportionately affected by the shortage of semiconductors, and, on the other hand, due to the lower share of Business Group Asia in Autoneum’s total revenue. The consolidated revenue in Swiss francs fell by 2.3% to CHF 1 700.4 million compared to the previous year (2020: CHF 1 740.6 million).

Revenue development in the Europe, Asia and SAMEA regions well above market
Business Group Europe recorded a decline in revenue of 1.6% in local currencies and was thus well above the market trend, which saw production fall by 4.4%. By contrast, revenue for Business Group North America in local currencies dropped by 7.2% and was thus well below the market, which saw a small increase of 0.1%. The vehicle models of US customers predominantly supplied by Autoneum were disproportionately affected by the semiconductor shortage. Consequently, Autoneum lagged behind the market trend in this region. Asia was the market least impacted by the semiconductor shortage in financial year 2021. Accordingly, in 2021 Asian automobile production saw good growth of 5.1%. Business Group Asia once again exceeded the overall Asian market, with revenue growth of 6.7% in local currencies. Business Group SAMEA (South America, the Middle East and Africa) significantly exceeded the market trend in financial year 2021.

Although 8.6% more vehicles were produced in the region compared to the prior year, Business Group SAMEA’s revenue rose by an impressive 24.8% on an inflation- and currency-adjusted basis. This growth was largely supported by high-volume programs in Turkey and South Africa.

Thanks to better than expected revenue at the end of 2021, Autoneum is in the upper range of its guidance, which was adjusted in October. Based on provisional figures, Autoneum expects an EBIT margin of slightly more than 3% and a free cash flow of around CHF 70 million for 2021.

Due to the significantly reduced market expectations for global light vehicle production, Autoneum lowers its revenue and earnings forecast for the full year 2021. This results from bottlenecks in the supply chain of vehicle manufacturers, in particular the ongoing shortage of semiconductors.

Although demand from end customers continues to be high in all regions, global light vehicle production in the second half of 2021 is expected to be around 10% lower than in the first half-year due to bottlenecks in the supply chain of vehicle manufacturers, mainly with regard to semiconductors.

Due to market developments, revenue in the second half-year 2021 is now anticipated to be correspondingly lower than in the first semester.

As a result of the lower revenue development in the second half of the year, an EBIT margin of 2-3% (previously: 4-5%) is now expected for the full year 2021. Free cash flow is estimated to be in the range of CHF 60 to 70 million.

Solid net profit and further strengthening of the balance sheet thanks to significant revenue and profitability increases

The automobile industry recovered significantly in the first half of 2021 compared to the prior-year period, which had been impacted by the effects of the coronavirus pandemic. Autoneum benefited from the market dynamics and managed to increase its revenue in local currencies by 24.3% in the first semester. EBIT rose to CHF 44.7 million thanks to higher revenues and further progress in the turnaround in North America, corresponding to an EBIT margin of 5.0%. The strong free cash flow of CHF 67.2 million has allowed for a further reduction in net debt.

In the first half of 2021, 29.2% more light vehicles were produced worldwide than in the coronavirus-hit first half of 2020. The market recovery, though significant, was hampered by the global semiconductor shortage, which led to temporary production stoppages and manufacturers producing lower vehicle volumes. Autoneum increased revenue in local currencies by 24.3% in the first six months. In Swiss francs, revenue climbed by 21.9% to CHF 890.3 million. Business Group SAMEA (South America, Middle East and Africa) grew clearly above market, while the shortage of semiconductors in North America in particular impacted the production of models supplied by Autoneum and the revenue development of Business Group North America.

Autoneum managed to improve its operating result (EBIT) considerably by CHF 76.5 million in the first six months compared to the prior-year period. In addition to higher revenues, this was mainly due to the immediate and sustainable adjustment of the cost structure in all Business Groups to the new market reality in 2020 as well as the improved earnings achieved in the turnaround program in North America. Higher material costs, however, had a negative impact on the operating result. EBIT in the amount of CHF 44.7 million (prior-year period: CHF –31.8 million) corresponds to an EBIT margin of 5.0% (prior-year period: –4.4%).

The development of global light vehicle production in the second half of 2021 remains uncertain due to the semiconductor shortage. Although there is a high demand from end customers in all regions, it can be assumed that the shortage of chips will continue to impact automobile production in the second half of the year, but not as severely as in the second quarter of the first half-year.

Revenue in the second half-year 2021 is expected to be higher than in the first semester. Based on the unfavorable allocation of semiconductors to vehicle models supplied by Autoneum in the first half of 2021, revenue development is likely to be slightly below market for the full year 2021. With an easing of the semiconductor shortage, this will normalize.

International technology Group ANDRITZ has received an order from Pratrivero s.p.a. to supply a new eXcelle batt forming line for their production facilities in Valdilana, Italy. The line will be dedicated to the production of Maliwatt products, used in furnishing, automotive, naval, medical, geotextiles, advertising, clothing, and packaging applications. Installation and start-up are scheduled for the third quarter of 2021.

The ANDRITZ batt forming line includes an eXcelle card and eXcelle crosslapper, a ProDyn™ web profiling correction system as well as a scanning gauge with a closed loop. The ProDyn system combines actions from the card doffers with dynamic speed variation at the crosslapper. This will result in substantial fiber savings and reduction in CV%, providing improved weight evenness in the final product. The ProDyn closed loop will ensure the best possible self-regulation for the equipment and thus enable Pratrivero to produce one of the best product qualities on the market. Pratrivero will be the world’s first company to use the ProDyn technology in the Maliwatt stitchbonding process.

Stitchbond is a nonwoven process made by mechanically interlocking fiber webs with continuous filaments, thus imitating textiles. Stitchbonded products are used in many applications due to their lower production costs compared to woven textiles. Among all the different nonwoven processes in which it operates, ANDRITZ is also a market-leading supplier of batt forming equipment for the stitchbonding processes producing Maliwatt, Malivlies and quilting.

Pratrivero is an important player in the production of nonwoven fabrics using stitchbonding technology.

• Erweiterung der Produktfamilie Trixene Aqua BI von LANXESS
• Leistungsstarke Vernetzer und Haftvermittler für hochwertige wässrige Beschichtungssysteme
• Wässrige Einkomponenten-Beschichtungen auf der Basis von Trixene Aqua BI

Der Spezialchemie-Konzern LANXESS baut sein Trixene Aqua-Sortiment an wasserbasierten blockierten Isocyanat-Dispersionen weiter aus. Diese Produktfamilie umfasst jetzt neue Typen, die darauf ausgelegt sind, das Anwendungsspektrum zu erweitern und selbst anspruchsvollste Kundenwünsche zu erfüllen.
 
Trixene Aqua BI 120 ist als Haftvermittler noch leistungsstärker als Aqua BI 220, kann bei der Formulierung in einem breiten pH-Bereich eingesetzt werden und sorgt für eine noch weichere Haptik. Das bietet Vorteile in der Textilverarbeitung, wo die Produkte beispielsweise zur Herstellung wasserabweisender Harze, für atmungsaktive Kleidungsstücke sowie für Siebdruckverfahren verwendet werden können, um die Waschbeständigkeit zu erhöhen.
 
Mit Trixene Aqua BI 522 als nichtionischem Produkt können härtere Beschichtungen hergestellt werden, die eine sehr hohe chemische Beständigkeit und gute Trocknungseigenschaften aufweisen. Es wird auf Metall- und Glasflächen aufgebracht und verleiht beispielsweise Brillengläsern eine herausragende Beständigkeit.
 
Trixene Aqua BI 202 ist durch die beständige Weiterentwicklung von Technologien zum Schlichten von Glasfasern entstanden und kann bei der Formulierung mit Witcobond Polyurethan-Dispersionen kombiniert werden. Aqua BI 202 eignet sich zur Verstärkung geschnittener Glasfasern, verleiht Verbundwerkstoffen bessere mechanische und elastische Eigenschaften und erhöht die Schlagzähigkeit. Glasfasern werden bei der Formulierung von Hochleistungskunststoffen eingesetzt, z. B. polyamid- und PBT-basierten Verbundwerkstoffen. Solche glasfaserverstärkten Kunststoffe sind in vielen Branchen, wie etwa der Automobil- und der Bauindustrie, unverzichtbar.
 
Exzellente Vernetzungseigenschaften für wässrige Beschichtungssysteme
Die Trixene Aqua-Produkte dienen als perfekte Vernetzer und Haftvermittler für wässrige Beschichtungssysteme. Sie verbessern die chemische und mechanische Beständigkeit von Beschichtungen und Schlichten. So werden ein wesentlich besseres Leistungsspektrum und eine lange Haltbarkeit der Endprodukte ermöglicht. Aufgrund der blockierten Isocyanatgruppe sind sie stabiler als die jeweiligen freien Isocyanate und können daher problemlos in 1-K- und 2-K-Systemen zusammen mit einer Vielzahl von komplementären wässrigen Harzen formuliert werden. Dazu zählen etwa hydroxyfunktionelle Acrylate, Polyester und Urethane.
 
Wässrige Einkomponenten-Beschichtungen auf Basis von Trixene Aqua BI
 Eine aktuelle Untersuchung von LANXESS benennt Formulierungsprinzipien, eine vorläufige Auswahl angemessener Komponenten sowie geeignete Mischungsanteile und Aushärtungsbedingungen. Die Auswahlkriterien basieren auf einer ersten Bewertung der Beschichtungseigenschaften und geben Formulierern eine Hilfestellung beim Einstieg in die Arbeit mit Vernetzern der Reihe Trixene Aqua BI.

Hightech-Textilien sind ein weltweiter Wachstumsmarkt mit überraschend vielen Anwendungsmöglichkeiten. Beim Anwenderforum SMART TEXTILES am 24. und 25. März 2021 tauschten sich auch in diesem Jahr Industrie und Wissenschaft über neue Produkte, Trends und Marktchancen aus. Die Veranstaltung fand aufgrund der anhaltenden COVID 19-Pandemie in einem abwechslungsreichen digitalen Format statt.

Textilien mit intelligenten Funktionen sind die Zukunft. Wichtiges Beispiel ist die Automobilindustrie. Die Referenten präsentierten Textilien als Schnittstelle zwischen Mensch und High-Tech und als formschönes Interieur kombiniert mit vielen Funktionen. Ergänzt wird die hohe Funktionalität der Fahrzeuge mit interaktiver Kleidung für die Fahrer. Sie wärmt und kühlt je nach Bedarf, leuchtet automatisch beim Verlassen des Fahrzeugs, navigiert und lädt sich wieder auf, sobald sie an den Kleiderhaken gehängt wird. Auch smarte Mützen können in manchen Bereichen Helme ersetzen, indem sie für mechanischen Schutz und Sicherheit des Trägers sorgen und Insekten abwehren.

Über den Anwendungsbereich Mobilität hinaus gibt es vor allem in Medizin und Pflege Bedarf an intelligenten Textilien. Sensorische Sohlen in den Schuhen analysieren den Gang und helfen damit Ärzten und Physiotherapeuten, die optimale Therapie auszuwählen - zum Beispiel gegen Rückenschmerzen. Taschentücher, Stofftaschen oder Handschuhe aus speziellen Silbertextilien töten Viren und Bakterien. Eine Innovation, die in der Corona-Pandemie besonders gefragt ist.

Neue Textilelektroden überleben inzwischen sogar viele
Waschgänge und machen smarte Textilien alltagstauglich. Das ist besonders wichtig bei Sportbekleidung, mit der auch Hobbysportler gerne ihr Training tracken, auswerten und optimieren. Neu entwickelte Stoffe haften großflächig am Körper und stellen auf diese Weise sicher, dass Vitalparameter zuverlässig erfasst werden.

Waschbar und leitfähig sind auch Druckknöpfe, die im wahrsten Sinne des Wortes Kontaktierung per Knopfdruck herstellen. In den robusten Knöpfen steckt Elektronik wie Sensoren, Aktoren, LEDs und Schalter.

Das Anwenderforum zeigte auch in diesem Jahr, dass viele Visionen inzwischen realisierbar und marktfähig sind. Herausforderungen sind in Zukunft, nachhaltige Materialien und Prozesse einzusetzen sowie die E-Textiles zu recyceln. Darüber hinaus stellt die Datenflut, die durch die smarten Textilien erzeugt werden kann, hohe Ansprüche an die Sicherheit und die Verarbeitung der Daten.

Das Anwenderforum SMART TEXTILES wird jährlich von den Deutschen Instituten für Textil- und Faserforschung Denkendorf (DITF), dem Forschungskuratorium Textil e. V. in Berlin und dem Textilforschungsinstitut Thüringen Vogtland e. V. (TITV) in Greiz veranstaltet, um den Austausch von Industrie und Wissenschaft in der in der D-A-CH-Region zu fördern.

Das 10. Anwenderforum SMART TEXTILES findet vom 2.-3. März 2022 statt und ist wieder als Präsenzveranstaltung kombiniert mit einer Firmenbesichtigung geplant. Der Veranstaltungsort wird rechtzeitig bekanntgegeben.

Wie zentral die Themen Digitalisierung und Datenarbeit inzwischen für fast alle mittelständischen und großen Unternehmen in Deutschland geworden sind, zeigt die branchenübergreifende, groß angelegte Studie „the factlights 2020“, deren Ergebnisse das Datenanalyse-Unternehmen QUNIS mit Unterstützung von Optimal Systems jetzt vorgelegt hat. Rund 1000 Führungs- und Fachkräfte aus rund 700 Unternehmen hatten im Rahmen einer Online-Befragung den Input dazu geliefert. Die Auswertung zeigt, dass große Unterschiede schon in der Haltung zum Fortschritt bestehen: Unternehmen mit geringem Digitalisierungsgrad haben ganz andere Erwartungen an die Digitalisierung als jene, die in Bezug auf neue Technologien bereits zu den Vorreitern gehören.

Zur Auswertung wurde das Unternehmen jedes Befragten nach seinem digitalen Reifegrad bewertet und einer von drei Gruppen (Adopter, Discoverer, Frontrunner) zugeordnet. Die meisten Umfrageteilnehmer (51 Prozent) arbeiten in Unternehmen mit durchschnittlichem Reifegrad, während je ein Viertel in einem wenig oder einem besonders weit digitalisierten Betrieb arbeitet. Aber auch dort sind die neuen Anforderungen längst angekommen: Knapp zwei Drittel (64 Prozent) der Befragten gaben an, ihr Arbeitsalltag würde von Digitalisierung, Datenarbeit und Analytics mindestens zu 50 Prozent beeinflusst. Knapp ein Drittel der Umfrageteilnehmer erkennen den Einfluss der Digitalisierung sogar an vier von fünf Tagen ihrer Arbeitswoche.
 
Digitalisieren, um zu sparen?
Interessant ist die Einschätzung der Befragten zu Nutzen und Potenzial digitaler Technologien: Diese unterscheiden sich je nach digitalem Reifegrad ihres Unternehmens deutlich. So erhoffen sich Unternehmen, die in Sachen Digitalisierung noch am Anfang stehen, vor allem Einsparungen durch technologischen Fortschritt, während Frontrunner scheinbar erkannt haben, dass hier nicht das größte Potenzial schlummert (drei Prozent).
 
Deutlich zeigt sich mit zunehmendem Reifegrad auch eine Abnahme der Erwartungen an eine verbesserte Unternehmenssteuerung: 21 Prozent der Adopter versprechen sich von der Digitalisierung entsprechende Vorteile, während die digitalen Vorreiter ihre Erwartungen auf nur noch fünf Prozent heruntergeschraubt haben. Sie dagegen sehen die wahrhaft lohnenden Möglichkeiten der Digitalisierung überwiegend in der Realisierung digitaler Geschäftsmodelle, der Produktindividualisierung und der Steigerung des Umsatzes. Dafür sind sie auch eher bereit, ihre Produkte und Dienstleistungen entsprechend der technologischen Möglichkeiten zu verändern (99 Prozent gegenüber nur 40 Prozent Bereitschaft unter Adoptern) und beispielsweise smarte Zusatzservices zu bieten (87 gegenüber 51 Prozent bei den Adoptern).
 
Mehr analysieren, besser umsetzen
Ein genereller Befund der Studie: Unternehmen erkennen den Wert qualitativer Daten, nutzen ihn jedoch zu wenig. So schöpfen Handel, ITK und Banken dieses Kapital am ehesten aus und betrachten es als wertvolles Wirtschaftsgut (voll oder teilweise: Informations- und Telekommunikationsbranche: 94 Prozent, Handel 95 Prozent, Banken 94 Prozent), während die Automobilbranche (87 Prozent), die Verwaltung (75 Prozent) und das Baugewerbe (80 Prozent) die Schlusslichter der Skala darstellen, wenn auch noch auf relativ hohem Niveau.
 
Kritisch für das Gelingen des Wandels ist eine entsprechende Strategie im Unternehmen: Digitalisierung ist nicht mit dem Einkauf von ein paar Software-Programmen erledigt – sie bedeutet einen regelrechten Transformationsprozess, der auch ein entsprechendes Mindset bei den Beteiligten braucht sowie planvoll und strategisch umgesetzt werden sollte. Allerdings gibt immerhin fast ein Viertel (23 Prozent) der Befragten an, die entsprechende Roadmap werde in ihrem Unternehmen nicht eingehalten.
 
„Die Umfrage macht deutlich, dass es in Sachen Digitalisierung noch viel zu tun gibt“, kommentiert Sven Kaiser, Director Marketing & Brand Strategy beim Studien-Sponsor Optimal Systems die Ergebnisse. „Aber die Ergebnisse zeigen auch: Wer eine Strategie verfolgt, die auf einer klaren, realistischen Zielsetzung aufbaut, und diese konsequent umsetzt, vermeidet nicht nur mittelfristig den Anschluss zu verlieren. Er generiert auch nachhaltige Vorteile: Nicht umsonst zeigen gerade die bereits weit entwickelten Frontrunner eine fast viermal so hohe Bereitschaft, in Datenmanagement und Analyse zu investieren, als Unternehmen mit geringem Reifegrad.“

2020 financial year: operating profit thanks to profitable second half-year Due to the pandemic-related decline in global vehicle production, Autoneum's revenue in local currencies decreased by –18.7% in 2020. Thanks to a global cost reduction program and improvements from the turnaround program in North America, Autoneum achieved an EBIT margin of 1.6%. Furthermore, the significantly increased free cash flow of CHF 112.5 million enabled a substantial reduction in net debt (excluding lease liabilities) of CHF –63.3 million.

2020 was marked by the coronavirus pandemic and its massive impact on the global economy. Worldwide lockdowns and production stoppages at vehicle manufacturers had drastic consequences for the entire automobile industry and Autoneum in the first half of the year. Although the market recovered in the second half-year, the number of vehicles produced for the year as a whole remained well below the level of the previous year. Thanks to prompt adjustment of the cost structure to the reduced market volume and improvements achieved during the turnaround in North America, Autoneum nevertheless managed to generate an operating profit in 2020 in an extremely difficult and volatile market environment.

Please find more details in attached PDF file.