From the Sector

Due to the significantly reduced market expectations for global light vehicle production, Autoneum lowers its revenue and earnings forecast for the full year 2021. This results from bottlenecks in the supply chain of vehicle manufacturers, in particular the ongoing shortage of semiconductors.

Although demand from end customers continues to be high in all regions, global light vehicle production in the second half of 2021 is expected to be around 10% lower than in the first half-year due to bottlenecks in the supply chain of vehicle manufacturers, mainly with regard to semiconductors.

Due to market developments, revenue in the second half-year 2021 is now anticipated to be correspondingly lower than in the first semester.

As a result of the lower revenue development in the second half of the year, an EBIT margin of 2-3% (previously: 4-5%) is now expected for the full year 2021. Free cash flow is estimated to be in the range of CHF 60 to 70 million.

Solid net profit and further strengthening of the balance sheet thanks to significant revenue and profitability increases

The automobile industry recovered significantly in the first half of 2021 compared to the prior-year period, which had been impacted by the effects of the coronavirus pandemic. Autoneum benefited from the market dynamics and managed to increase its revenue in local currencies by 24.3% in the first semester. EBIT rose to CHF 44.7 million thanks to higher revenues and further progress in the turnaround in North America, corresponding to an EBIT margin of 5.0%. The strong free cash flow of CHF 67.2 million has allowed for a further reduction in net debt.

In the first half of 2021, 29.2% more light vehicles were produced worldwide than in the coronavirus-hit first half of 2020. The market recovery, though significant, was hampered by the global semiconductor shortage, which led to temporary production stoppages and manufacturers producing lower vehicle volumes. Autoneum increased revenue in local currencies by 24.3% in the first six months. In Swiss francs, revenue climbed by 21.9% to CHF 890.3 million. Business Group SAMEA (South America, Middle East and Africa) grew clearly above market, while the shortage of semiconductors in North America in particular impacted the production of models supplied by Autoneum and the revenue development of Business Group North America.

Autoneum managed to improve its operating result (EBIT) considerably by CHF 76.5 million in the first six months compared to the prior-year period. In addition to higher revenues, this was mainly due to the immediate and sustainable adjustment of the cost structure in all Business Groups to the new market reality in 2020 as well as the improved earnings achieved in the turnaround program in North America. Higher material costs, however, had a negative impact on the operating result. EBIT in the amount of CHF 44.7 million (prior-year period: CHF –31.8 million) corresponds to an EBIT margin of 5.0% (prior-year period: –4.4%).

The development of global light vehicle production in the second half of 2021 remains uncertain due to the semiconductor shortage. Although there is a high demand from end customers in all regions, it can be assumed that the shortage of chips will continue to impact automobile production in the second half of the year, but not as severely as in the second quarter of the first half-year.

Revenue in the second half-year 2021 is expected to be higher than in the first semester. Based on the unfavorable allocation of semiconductors to vehicle models supplied by Autoneum in the first half of 2021, revenue development is likely to be slightly below market for the full year 2021. With an easing of the semiconductor shortage, this will normalize.

International technology Group ANDRITZ has received an order from Amarande SAS to supply an elliptical cylinder pre-needler for their plant in Lussac les Châteaux, France. This machine will process shoddy and natural fibers for the production of heavy felts. Installation and start-up of the machine are scheduled for the second quarter of 2021. The new needlepunch production line with the high-performance ANDRITZ cylinder pre-needler will allow Amarande to offer high-quality products and thus open up new market opportunities.

ANDRITZ offers a complete range of elliptical cylinder pre-needlers serving different weights, widths, speeds and punching capacity. Over the years they have become a must for production of heavy products, special applications and also for demanding applications like automotive. They are a key success factor in enabling the subsequent needling machines to process heavy batts smoothly and control the progressive draft through the consolidation process.  

Established in 1990, Amarande is an important French producer of nonwovens, specialized in the production of felt and wadding from recycled textile and natural fibers (wool, cotton, hemp, flax, jute, etc.). The company operates in various markets such as furniture, green spaces, horticultural crops, and insulation.

Die anstehende Verkehrswende ist eines der zentralen wirtschaftlichen und industriellen Themen unserer Zeit. Umweltschutz und ein möglichst nachhaltiger Umgang mit unserem Planeten und seinen endlichen Ressourcen sowie der Wunsch nach individueller Mobilität dürfen sich zukünftig nicht mehr gegenseitig ausstechen. Es gilt Lösungen zu finden, die beide Wünsche gleichberechtigt berücksichtigen.

In den letzten Jahren steht bei der Betrachtung möglicher Alternativer Antriebssysteme vor allem der Wechsel von klassischen Verbrennungsmotoren hin zur Elektro-Mobilität im Fokus. Auch wenn es zahlreiche weitere Optionen gibt, so ist diese das derzeit politisch und auch wirtschaftlich oftmals präferierte Modell, auf das die Automobilindustrie mit allen vor- und nachgelagerten Industriezweigen reagieren muss.

Auch für die Composites-Industrie ergeben sich neue Herausforderungen. Bislang ist der Transportbereich mit einem Anteil von 32 % das zweitwichtigste Anwendungssegment der Composites Industrie (vgl. Abb. 1). Betrachtet werden hier alle Lang- sowie Endlosfaserverstärkten Materialsysteme. Änderungen und neue Impulse in diesem so wichtigen Bereich haben, sowohl für die deutsche Industrie generell als auch für die Zulieferindustrie im Speziellen, einen fundamentalen Einfluss auf viele Akteure im Composites-Markt.

Bereits vielfach wurde in den letzten Monaten ein Abgesang auf die Composites im Automobilbereich angestimmt, da Leichtbau seinen Einfluss bei der E-Mobilität vermeintlich verloren habe. Dies muss sich, wenn man die reine Physik betrachtet, schon grundlegend als falsch herausstellen und wurde mittlerweile ja auch vielfach entkräftet. Darüber hinaus wird aber übersehen, dass Composites über ein enorm vielfältiges und breites Eigenschaftsniveau, auch über den Leichtbau hinaus aufweisen. Die Leichtbaumöglichkeiten sind nur ein Baustein der für den Einsatz von Composites, vor allem auch in der Elektromobilität spricht.

Wie genau Composites zukünftig eingesetzt werden können und wo sich die meisten Potenziale zeigen, dass war Thema einer Arbeitskreissitzung der AVK zum Thema "Werkstoffeigenschaften und -anforderungen für die E-Mobilität“. Mehr als 150 angemeldete Teilnehmer informierten sich am 24. März über den aktuellen Stand aus Forschung und Entwicklung sowie derzeitige und zukünftige Anwendungsszenarien.

Leitfähige Kunststoffe, Kunststoffe im Hochvoltbereich, aber auch direktgekühlte Motoren aus faserverstärkten Kunststoffen waren dabei ebenso Thema, wie neue Materialentwicklungen und konkrete Anwendungsfelder im PKW-Bereich.

Potenziale für den Einsatz von Kunststoffen und ganz speziell auch Composites zeigen sich beispielsweise im Bereich des Batteriegehäuses bzw. des Deckels der Batteriegehäuse.

Das Batteriegehäuse inklusive Deckel ist in einem Fahrzeug ein Teil der gesamten Fahrzeugstruktur. Das Gehäuse beherbergt die Zellen, die Kühlung, die Verkabelung und schützt vor Crash-/Crush- Schäden. Composites verfügen u. a. über eine gute Zug- und Biegefestigkeit und erhöhen die Steifigkeit. Darüber hinaus ist eine hohe Formstabilität und elektrische Isolation garantiert. Spontanversagen des Bauteils gibt es nicht. EV (electric vehicle)-Batterien haben in der Regel große Dimensionen und ein komplexes Design. Große Bauteile und komplexe Formen lassen sich mit Composites in einem Bauteil darstellen, mehrstufige Verarbeitungsprozesse entfallen. Dies sind nur einige der Vorteile, die durch den Einsatz von Composites entstehen können. Die Experten des AVK-Arbeitskreises waren sich einig: die Elektromobilität bietet vielfältige Chancen für Composites. Man muss als Industrie die sich bietenden Möglichkeiten gemeinsam angehen, um von den anstehenden Änderungen profitieren zu können. Darüber hinaus muss die Vorteilhaftigkeit der Materialien zukünftig noch besser nach außen und zu potenziellen Nutzern/Anwendern kommuniziert werden.

Deswegen wurde entschieden, die Arbeit gemeinsam fortzusetzen. Ein nächstes Treffen des Arbeitskreises „Werkstoffeigenschaften und -anforderungen für die E-Mobilität“ wird am 24.06.2021 stattfinden.
 

Wie zentral die Themen Digitalisierung und Datenarbeit inzwischen für fast alle mittelständischen und großen Unternehmen in Deutschland geworden sind, zeigt die branchenübergreifende, groß angelegte Studie „the factlights 2020“, deren Ergebnisse das Datenanalyse-Unternehmen QUNIS mit Unterstützung von Optimal Systems jetzt vorgelegt hat. Rund 1000 Führungs- und Fachkräfte aus rund 700 Unternehmen hatten im Rahmen einer Online-Befragung den Input dazu geliefert. Die Auswertung zeigt, dass große Unterschiede schon in der Haltung zum Fortschritt bestehen: Unternehmen mit geringem Digitalisierungsgrad haben ganz andere Erwartungen an die Digitalisierung als jene, die in Bezug auf neue Technologien bereits zu den Vorreitern gehören.

Zur Auswertung wurde das Unternehmen jedes Befragten nach seinem digitalen Reifegrad bewertet und einer von drei Gruppen (Adopter, Discoverer, Frontrunner) zugeordnet. Die meisten Umfrageteilnehmer (51 Prozent) arbeiten in Unternehmen mit durchschnittlichem Reifegrad, während je ein Viertel in einem wenig oder einem besonders weit digitalisierten Betrieb arbeitet. Aber auch dort sind die neuen Anforderungen längst angekommen: Knapp zwei Drittel (64 Prozent) der Befragten gaben an, ihr Arbeitsalltag würde von Digitalisierung, Datenarbeit und Analytics mindestens zu 50 Prozent beeinflusst. Knapp ein Drittel der Umfrageteilnehmer erkennen den Einfluss der Digitalisierung sogar an vier von fünf Tagen ihrer Arbeitswoche.
 
Digitalisieren, um zu sparen?
Interessant ist die Einschätzung der Befragten zu Nutzen und Potenzial digitaler Technologien: Diese unterscheiden sich je nach digitalem Reifegrad ihres Unternehmens deutlich. So erhoffen sich Unternehmen, die in Sachen Digitalisierung noch am Anfang stehen, vor allem Einsparungen durch technologischen Fortschritt, während Frontrunner scheinbar erkannt haben, dass hier nicht das größte Potenzial schlummert (drei Prozent).
 
Deutlich zeigt sich mit zunehmendem Reifegrad auch eine Abnahme der Erwartungen an eine verbesserte Unternehmenssteuerung: 21 Prozent der Adopter versprechen sich von der Digitalisierung entsprechende Vorteile, während die digitalen Vorreiter ihre Erwartungen auf nur noch fünf Prozent heruntergeschraubt haben. Sie dagegen sehen die wahrhaft lohnenden Möglichkeiten der Digitalisierung überwiegend in der Realisierung digitaler Geschäftsmodelle, der Produktindividualisierung und der Steigerung des Umsatzes. Dafür sind sie auch eher bereit, ihre Produkte und Dienstleistungen entsprechend der technologischen Möglichkeiten zu verändern (99 Prozent gegenüber nur 40 Prozent Bereitschaft unter Adoptern) und beispielsweise smarte Zusatzservices zu bieten (87 gegenüber 51 Prozent bei den Adoptern).
 
Mehr analysieren, besser umsetzen
Ein genereller Befund der Studie: Unternehmen erkennen den Wert qualitativer Daten, nutzen ihn jedoch zu wenig. So schöpfen Handel, ITK und Banken dieses Kapital am ehesten aus und betrachten es als wertvolles Wirtschaftsgut (voll oder teilweise: Informations- und Telekommunikationsbranche: 94 Prozent, Handel 95 Prozent, Banken 94 Prozent), während die Automobilbranche (87 Prozent), die Verwaltung (75 Prozent) und das Baugewerbe (80 Prozent) die Schlusslichter der Skala darstellen, wenn auch noch auf relativ hohem Niveau.
 
Kritisch für das Gelingen des Wandels ist eine entsprechende Strategie im Unternehmen: Digitalisierung ist nicht mit dem Einkauf von ein paar Software-Programmen erledigt – sie bedeutet einen regelrechten Transformationsprozess, der auch ein entsprechendes Mindset bei den Beteiligten braucht sowie planvoll und strategisch umgesetzt werden sollte. Allerdings gibt immerhin fast ein Viertel (23 Prozent) der Befragten an, die entsprechende Roadmap werde in ihrem Unternehmen nicht eingehalten.
 
„Die Umfrage macht deutlich, dass es in Sachen Digitalisierung noch viel zu tun gibt“, kommentiert Sven Kaiser, Director Marketing & Brand Strategy beim Studien-Sponsor Optimal Systems die Ergebnisse. „Aber die Ergebnisse zeigen auch: Wer eine Strategie verfolgt, die auf einer klaren, realistischen Zielsetzung aufbaut, und diese konsequent umsetzt, vermeidet nicht nur mittelfristig den Anschluss zu verlieren. Er generiert auch nachhaltige Vorteile: Nicht umsonst zeigen gerade die bereits weit entwickelten Frontrunner eine fast viermal so hohe Bereitschaft, in Datenmanagement und Analyse zu investieren, als Unternehmen mit geringem Reifegrad.“

2020 financial year: operating profit thanks to profitable second half-year Due to the pandemic-related decline in global vehicle production, Autoneum's revenue in local currencies decreased by –18.7% in 2020. Thanks to a global cost reduction program and improvements from the turnaround program in North America, Autoneum achieved an EBIT margin of 1.6%. Furthermore, the significantly increased free cash flow of CHF 112.5 million enabled a substantial reduction in net debt (excluding lease liabilities) of CHF –63.3 million.

2020 was marked by the coronavirus pandemic and its massive impact on the global economy. Worldwide lockdowns and production stoppages at vehicle manufacturers had drastic consequences for the entire automobile industry and Autoneum in the first half of the year. Although the market recovered in the second half-year, the number of vehicles produced for the year as a whole remained well below the level of the previous year. Thanks to prompt adjustment of the cost structure to the reduced market volume and improvements achieved during the turnaround in North America, Autoneum nevertheless managed to generate an operating profit in 2020 in an extremely difficult and volatile market environment.

Please find more details in attached PDF file.

From the drinking water and food industries through water management and mining to the automotive and aviation sectors, mechanical filtration processes are used in almost every industry. As different as the methods, dimensions and special requirements of the filtration process are in each case – technical textiles and often tubular filters are almost always used. This means that tubular filters and narrow textiles by vombaur contribute to the safe and reliable separation or treatment of substances in the widest variety of filtration processes.

Individual solutions
The requirements placed on the textile, the material, the flow rate and the loading capacity of the filters depend on the respective use: a tubular for dewatering soil needs to withstand different forces than a tubular filter for the beverages industry. On the other hand, the latter needs to meet the highest hygiene standards. Because the requirements are so individual, vombaur develops customised filtration textiles for its customers all over the world.

Seamless tubular filters
At vombaur, filter media are round woven seamlessly on unique looms. As a result, they have identical surface properties all around and over the entire length, such as flow rate, loading capacity, shrinkage behaviour or material thickness

Narrow textiles for fabricating filter media
"We manufacture our narrow textiles from a wide variety of high-tech yarns. Sometimes monofilament yarn is used, sometimes multifilament, sometimes spun yarn. Like the type of weave, we select the raw materials depending on the function they need to fulfil," emphasises Gert Laarakker, Sales Manager at vombaur. "So that our filtration textiles reliably perform the job they are supposed to perform. Clean. Safe. Sturdy."

Reflecting the pandemic-related drop in worldwide vehicle production, Autoneum’s revenue in local currencies fell by –18.7% in 2020, although the second half of the year saw a significant market recovery. Group revenue in Swiss francs fell by –24.2% year-on-year to CHF 1 740.6 million. For the full year 2020, the EBIT margin will be around 1.5% and the free cash flow slightly over CHF 100 million.
At the Annual General Meeting on March 25, 2021, the Board of Directors will propose Liane Hirner and Oliver Streuli for election to the Board of Directors of Autoneum Holding. Peter Spuhler will not stand for re-election.

At 74.5 million, the number of light vehicles produced globally in 2020 was down –16.2% compared to the previous year, where around 89 million vehicles were manufactured. Autoneum’s revenue in local currencies decreased by –18.7% in 2020, pretty much in line with the negative market dynamics. The somewhat stronger decline of revenue compared to the market results from a lower share of Asia in Autoneum's total revenue. Impacted by the appreciation of the Swiss franc against the most important currencies for Autoneum, the consolidated revenue dropped in 2020 by –24.2% to CHF 1 740.6 million. The heterogeneous development of the first and second half of the year was characteristic for the pandemic-driven automotive year 2020. Worldwide lockdowns and production stoppages at vehicle manufacturers led to a market slump in the first six months and a corresponding loss in revenue for Autoneum. Thanks to the subsequent market recovery and catch-up effects in the second half of the year, revenue improved considerably compared to the first half of the year.

Revenue development in Asia and SAMEA region significantly better than market
While revenues in local currencies of the highest-volume Business Groups Europe and North America decreased by –25.6% and –19.3% respectively, reflecting the regional, pandemic-driven market development (Europe: –22.9%; North America: –20.1%), Business Group Asia almost held its prior-year level with an organic decline of only –2.1% in 2020 thanks to the strong upturn in automobile production in China in the second half of the year and despite the fact that the number of vehicles produced in Asia fell by –11.4%.*

Personnel changes to the Board of Directors
At the Annual General Meeting on March 25, 2021, the Board of Directors of Autoneum Holding will propose Liane Hirner and Oliver Streuli for election as new members of the Board of Directors.
Liane Hirner has been CFO and member of the Management Board of Vienna Insurance Group, based in Vienna, Austria, since 2018.*

Oliver Streuli, a Swiss national, has been CEO of PCS Holding, based in Frauenfeld (Canton Thurgau), Switzerland, since 2019.*

Peter Spuhler has been a member of the Board of Directors of Autoneum since 2011 and will not stand for re-election at the Annual General Meeting on March 25, 2021.*

*See attached document for further informationen

Mit Relive-1 lanciert Autoneum einen innovativen Tuftingteppich, der höchsten Ansprüchen an nachhaltige Mobilität gerecht wird. Die mit dem «Autoneum Pure.»-Label für besondere Umweltfreundlichkeit ausgezeichnete Tuftingtechnologie für die Kompaktbis Premiumklasse ist gegenüber dem in diesen Fahrzeugsegmenten üblichen Teppichstandard zudem langlebiger und überzeugt mit einer exzellenten Reinigungsfähigkeit.

Die globale Nachfrage nach innovativen Fahrzeugen der Zukunft und nachhaltigen Mobilitätsformen steigt. Automobilhersteller und Zulieferer fokussieren sich in der Fahrzeugentwicklung entsprechend verstärkt auf ressourcenschonende Leichtbaukomponenten und Produktionsprozesse. Darüber hinaus sind Optik und Haptik der Passagierkabine ausschlaggebend für die Kaufentscheidung, da das Auto in Zukunft verstärkt für Arbeit und Erholung genutzt wird. Hier beeinflussen Teppichsysteme durch ihre Grösse die Qualitätswahrnehmung entscheidend. Mit Relive-1 bietet Autoneum neu eine Premiumtechnologie für Fahrzeugteppiche an, die nicht nur mit ihrem ästhetischen Erscheinungsbild punktet, sondern auch eine überdurchschnittliche Umweltbilanz aufweist. Unter anderem überzeugen Teppiche aus Relive-1 durch einen besonders nachhaltigen Einsatz von Rohmaterialien: So werden für die Herstellung der Teppichfasern nur rezyklierte PET-Flaschen verwendet. Autoneum verwertet diesen Rohstoff wieder, schont so natürliche Ressourcen und verringert Plastikmüll – und sorgt gleichzeitig dafür, dass aus ausgedienten PET-Flaschen neue, hochwertige Teppichsysteme für kommende Fahrzeuggenerationen kosteneffizient produziert werden können. Darüber hinaus stellt Relive-1 einen bedeutenden Schritt zu Monomaterial-Konstruktionen und somit zu einer abfallfreien Fertigung von Tuftingteppichen dar.

Gleichzeitig steht Relive-1 einmal mehr für die überdurchschnittliche Produktqualität von Autoneum: Im Vergleich zu Standardteppichen der Kompakt- bis Oberklasse sind Relive-1-Teppiche dank signifikant höherer Abriebfestigkeit robuster und durch die vertikale Ausrichtung der Fasern sowie wasserabweisende Wirkung des Polyesters leicht zu reinigen. So können kleine Partikel wie Holzsplitter, Staub oder Steine, aber auch Flüssigkeiten problemlos und ohne Rückstände entfernt werden, was ein entscheidender Vorteil bei häufig in der Freizeit genutzten Fahrzeugen wie SUVs ist. Die Verbindung von herausragender Leistung und Nachhaltigkeit definiert heute bei Fahrzeugen der Premiumklasse den neuen Luxusstandard.

The coronavirus pandemic and its massive impact on the automotive industry led to an un-precedented market slump in the first half of 2020 and a corresponding revenue decline at Autoneum. Revenue in local currencies fell by –32.7% compared to the prior-year period, and in Swiss francs by –36.8% to CHF 730.6 million. The turnaround program for the North American sites made further progress in the first six months and is showing the targeted results. However, they were clearly overcompensated by the massive impact of the corona-virus crisis, which led to a negative net result of CHF –54.9 million despite comprehensive cost flexibilization measures.

Like the entire automobile industry, Autoneum was massively impacted by the effects of the corona-virus pandemic in the first half of the year. The temporary plant closures at almost all customers in every region, especially in the second quarter of the year, not only led to an unprecedented market collapse, but also to a production stop at all 55 Autoneum sites. Starting in February in China and one month later in all other regions, vehicle manufacturers temporarily shut down production completely. The corresponding massive drop in global vehicle production led to a slump in revenue at Autoneum of –32.7% in local currencies. This reflects the development of the market in the first half of 2020, which contracted by –33.2% year-on-year. Revenue in Swiss francs at Autoneum fell by –36.8% to CHF 730.6 million (prior-year period: CHF 1 156.1 million). Revenue development in all Business Groups outperformed the respective markets, particularly in Asia and the SAMEA (South America, Middle East and Africa) region.

 Like the entire automobile industry, Autoneum was massively impacted by the effects of the corona-virus pandemic in the first half of the year. The temporary plant closures at almost all customers in every region, especially in the second quarter of the year, not only led to an unprecedented market collapse, but also to a production stop at all 55 Autoneum sites. Starting in February in China and one month later in all other regions, vehicle manufacturers temporarily shut down production com-pletely. The corresponding massive drop in global vehicle production led to a slump in revenue at Autoneum of –32.7% in local currencies. This reflects the development of the market in the first half of 2020, which contracted by –33.2% year-on-year. Revenue in Swiss francs at Autoneum fell by –36.8% to CHF 730.6 million (prior-year period: CHF 1 156.1 million). Revenue development in all Business Groups outperformed the respective markets, particularly in Asia and the SAMEA (South America, Middle East and Africa) region.

Autoneum promptly responded to the pandemic-related market slump by adopting extensive cost-cutting measures in all regions. These include the reduction of employee costs by, among other things, adjusting time accounts, introducing short-time work at eligible locations and temporary layoffs as well as headcount reduction, mainly among temporary workers. In addition, operating expenditures were limited to the absolutely necessary. The investment volume for 2020, already reduced from previous years, was downsized even further. Autoneum continues to benefit in this regard from the high level of investments undertaken in recent years.

 Although the coronavirus crisis and the measures taken to contain it dominated Autoneum’s course of business in the first half of 2020, the Company achieved necessary operational and financial im-provements during this period. The comprehensive turnaround program for the North American sites made further progress and is on track. Efficiency improvements already achieved there had a posi-tive effect on the figures of the first half-year, but were significantly overcompensated by the substan-tial impact of the COVID-19 crisis. Savings and cost flexibilization measures taken immediately and implemented worldwide in view of the revenue loss could not offset the ongoing, capacity-related fixed costs. This led at the Group level to a negative EBIT of CHF –31.8 million (prior-year period: CHF 16.4 million), which equates to an EBIT margin of –4.4% (prior-year period: 1.4%). The net result decreased because of the severe revenue shortfall to CHF –54.9 million (prior-year period: CHF –6.0 million).

Outlook
For 2020 Autoneum expects revenue to develop at market level. Although customers’ production volumes should increase again in the second half of 2020 compared with the first semester, latest fore-casts indicate that they will remain clearly below the level of the second half of 2019. Immediately implemented and ongoing cost reduction measures as well as further operational optimizations also within the turnaround program in North America will lead to improvements in the second half of the year. Due to the current uncertainties, a reliable statement on the net result for the full year 2020 thus cannot be made. With regard to the mid-term targets, a recovery of the profitability level is expected, but it will largely depend on the market development.